СТОЛИЧНЫЙ ШАРМ

admin Газета, Статьи из газеты №8 (2018) 0 Comments

Тема, которой коснусь, непроста; что все примут ее с пониманием–не уверен, и все-таки коснусь. Время прошло, сменились

поколения и появились новые, и мерить все мерками уже почти

30-летней давности сегодня, на мой взгляд–неверно и неправильно. Потому что необъективно. Что и постараюсь пояснить.

И, да, я родился в Ленинграде, всю свою жизнь здесь прожил

и только гордился, что я–ленинградец; гордился, что, как и мои

родители, не просто жил, а и много лет работал на одном из крупнейших предприятий промышленной, можно сказать, столицы великого Советского Союза. И потому, когда какие-то малоценные

антисоветски настроенные граждане времен реформ перестройки

вдруг заверещали-застрекотали, что Ленинград–«город с областной судьбой», стал таковым только потому, что коммунисты так его

зачем-то назвали и нужно срочно переименовывать–реакция моя

была исключительно негодующей.

Какой «городок»! Какая «областная судьба»! Да вы хоть знаете,

что промышленность выпускает все, что только можно и все абсолютно: от ниток–до подводных лодок! Что город–наимощнейший

центр развития технологий всего военно-промышленного комплекса (ВПК) страны, и ни на одном крупном предприятии ее не

мог, скажем, быть собран ни один танк без детали, в нем сделанной

или сконструированной. В нем было сосредоточено более 30 профильных институтов и только в 1971-1975гг. на его предприятиях

были собраны 2073 образца новой техники, а в 1976-1980гг. еще

1650 образцов. Значительная часть предприятий ВПК работала еще

и «на гражданку» и удельный вес «двойных технологий»–и на «оборонку», и на «гражданку», был весьма весомым. Минимум до 20%

их, по всей стране, переправлялись на гражданское потребление, и,

скажем, телевизоров, Ленинград, уже в 1970г., производил для всей

РСФСР–16,8 % общего выпуска.

А какие чудо образцы делались для техники космической! Скажем, в ГИПХе, которого сейчас, увы–уже нет, создавали ракетное

топливо, в том числе и для того первого, гагаринского «Востока».

«Энергомаш» выпускал ракетные двигатели, Физтех творил теплозащитные покрытия для головных частей ракет, не имевших

аналогов в мире, ВНИИтрансмаш создавал самоходные шасси для

луноходов и марсоходов, а «Арсенал» поставлял детали для космических аппаратов серии «Космос». Проектировались стартовые

комплексы и технологическое оборудование для космодромов, в

ЦНИИ робототехники и космической кибернетики были спроектированы первые в мире системы мягкой посадки для спускаемых

космических кораблей, в НИИ телевидения была создана система

космического телевидения «Енисей-1». А в институте ГОИ (Государственном, оптическом) разрабатывались системы ориентации и

стабилизации орбитальных аппаратов и фотооптика для наблюдений из космоса, собирались космические телескопы.

Ленинград являлся главной кузницей кадров для всех отраслей индустрии, в нем работали 360 научных учреждений и почти

500 производственных и научно-производственных объединений

(НПО), на которых создавалась десятая часть всей новой техники

СССР. Был основной верфью для военного и торгового флотов, в

масштабах особо больших в нем были развиты судостроение, станкостроение и тяжелое машиностроение, был центром промышленности отечественной крупной, и имел очень хорошо развитую–

промышленность легкую. Производства в них были только полных

циклов: от нуля–до схода с конвейеров, и в цехах и верфях собирались и атомные ледоколы, и двигатели и экскаваторы для 70 стран

мира, а 40% сделанных в нем полиграфических машин тоже успешно отправлялись на экспорт. Равно как были успешно сделаны и

первые отечественные блюминги (тяжелые станы для обжимания

стальных слитков), генераторы и турбины, в том числе быстроходные для атомных электростанций. А «Кировский завод», «Балтийский», «Русский дизель», «Металлический», «Судостроительная

верфь», «Электросила», «Рубин», «Аврора», «Гидроприбор», «Адмиралтейский», «Пролетарский», «Северный», им. Климова, «Арсенал», «Ленинец», ЛОМО, «Светлана», «Авангард», «Ижорский»,

«Невский», «Красный октябрь», им Козицкого, «Красная заря»,

«Северная зоря», «Скороход», «Большевичка» и т.д.–были, как сейчас принято говорить, брендами Ленинграда, именами-легендами,

принадлежавшими Эпохе.

Таким он был тогда–наш славный трудовой Ленинград. Не

столица, конечно, в общепринятом смысле «стольного града», но

научно-производственный лидер и центр всей нашей огромной

Советской страны, и пусть хоть кто-то брякнет, что это всего-навсего какой-то «город с областной судьбой». Но, правда, знал я и

что все лучшие артисты или спортсмены рвутся в Москву, что, не

имея их, «Зенит» барахтается на уровне 8-10 мест–только единожды, в 1984г. смогший стать Чемпионом. А хоккейный СКА в невероятных муках в 1971 и 1987гг. дважды смог стать бронзовым призером, и замахиваться на большее нельзя было и мечтать. Такова

была правда, и не знать, не видеть ее я тоже не мог. Однако когда

несознательно настроенные граждане под водительством еще и ненавистно-циничного самозванца А. Собчака своего добились, и 6

сентября 1991г. могучий и славный город отечественной промышленности Указом Президиума Верховного Совет РСФСР имени его

заслуженного был лишен, снова став Санкт- Петербургом–воспринял я это очень болезненно. Признавать не собирался и злобу на

всех эти «деятелей» затаил надолго, избегая даже название их новое

называть, и называл, если не Ленинградом, то, хотя бы, просто Питером, как называли его иногда и в советское время.

Однако годы, все-таки, шли, менялись и поколения, новые, порождая. И лет, наверное, через 15, когда эмоции схлынули, и оценивать все можно было спокойнее, стал обращать внимание на то,

что прежде воспринимал только со скепсисом. Оценивая не только

по прежним понятиям промышленного развития, когда на долю

170 ведущих НПО приходилось до 70% выпускаемой в Ленинграде продукции, а заводы и фабрики обеспечивали до 2/3 городской

экономики. И, да, уровни машино- и автомобилестроения, фармацевтической и ВПК направленностей удалось более-менее сохранить, а в судостроительной даже продвинуться, но на предприятиях

промышленности легкой спад был большим и значимым, вплоть до

закрытия и ликвидации. И, конечно, такой Петербург уже никак

не может являться вершиной абсолютно никакой технологической

пирамиды, из города промышленного, обрабатывающие отрасли

которого в городскую экономику дают уже только 1/3, притом, что

оптовая и розничная торговли вносят более 40%–превращаясь в

офисно-торговый и гостинично-туристический мегаполис. И все

это так. Но…

И тут то самое «но», с чего начал. Ну, во-первых, что город

стал–пусть не столицей уже промышленной, но хотя бы «Газпромовской». И «Газпрому», его структурам, прежде всего, в спорте,

многим обязан. Ведь что мы имели, если объективно, в ленинградские спортивные времена? Да все те же вяло плетущиеся «Зенит»

и СКА, и два уже, достаточно устаревших стадиона: им. С. Кирова

и им. В. Ленина. Имели, правда, еще на фанатизме В. Платонова

и В. Кондрашина мужественно сражавшиеся волейбольный «Автомобилист» и баскетбольный «Спартак». И все. А что, благодаря

«Газпрому», сейчас? А сейчас это 4-х кратный чемпион и постоянный призер, постоянно участвующий в европейских турнирах и

ставший в них самой топовой командой российского футбола «Зенит», и еще два успешно развивающихся проекта по борющимся

за медали «Зенитам»–баскетбольному и волейбольному. «Зенит»

вообще стал брендом «Один город–одна команда», почти, как Эрмитаж или Петропавловская крепость, а хоккейный СКА стал двукратным обладателем Кубка Гагарина и основой сборной России.

И к нам, в Петербург, заметьте, а уже не в Москву, как когда-то в

ленинградские времена–едут лучшие игроки, в том числе и из самой столицы, и иностранные.

Но «Газпром» не только все «Зениты» и СКА хорошо содержит,

а и оказывает значимое содействие в строительстве самых разных

спортивных сооружений, которых в городе стало немало. И это и

совершенно потрясающий новый 68-тысячный стадион на Крестовском. И рядом находящаяся «Сибур Арена» (Футбольная арена, 8) с ближними к ней спорткомплексами. И Академия волейбола им. Платонова (Вязовая, 10). И хоккейный город (Российский

пр., 6). И спортивный комплекс «NOVA ARENA» (Гражданский

пр.,100). И газпромовские дворцы спорта (пр. Испытателей, 2.

Асафьева,10. пр. Руставели, 51. Дунайский пр., 58. Антонова-Овсеенко, 2. Московское шоссе, 3. ул. Коммуны, 49. Главная ул., 24). А

как скамеечками, песочницами, детскими качелями, спортивными

снарядами и т. д. изменились междомовые территории, с какими

искусственными покрытиями стали школьные стадионы. И в такой

спортивный город к нам сейчас едут лучшие, включая даже первых

ракеток мира, звезды на ежегодные теннисные турниры: женский

«St. Petersburg Ladies Trophy» и мужской «St. Petersburg Open». И

надо видеть, сколько и какой публики: парами, семьями с детьми

или группами приходят на теннис, баскетбол и волейбол, по 12 тыс.

на хоккей СКА в Ледовый дворец, и по 45-50 тыс. на новый стадион

на игры «Зенита».

А для тех, кому любой спорт безразличен и что такое «Зенит» не

знаю вообще, укажем тогда на то, что, живущий в городе, просто

не может не видеть, но что в нем за последние годы существенно

изменилось и, можно сказать, осовременилось. И это и замкнутая,

протяженностью 142 км кольцевая автодорога (КАД), в систему которой входит и система мощнейших, в 25 км, защитных сооружений защиты от наводнений (дамба), и Кронштадт и потрясающий

Большой Обуховский (единственный неразводной) вантовый мост,

с 26 еще и транспортными развязками. Такими, например, как у ст.

Горской, или на пересечении Дунайского пр. с Пулковским шоссе.

И в городе есть и просто мощные транспортные развязки: Ушаковская у «Черной речки», связывающая Выборгский и Приморский

районы–Поклонногорская. На пересечении: Литейного моста и

Пироговской набережной, и пр. Непокоренных и Пискаревского.

На наб. Макарова на Васильевском острове, на Обводном канале и

Дунайский путепровод.

И это еще намывной современный Морской грузо-пассажирский порт «Морской фасад» на Васильевском острове. И совершенно потрясающий, 46 км протяженностью ЗСД (Западный скоростной диаметр). С 15 развязками, но особенно уникальны 11 км

участка его Центрального. Гутуевский остров с Канонерским через

Морской канал связывает совершенно уникальный двух ярусный

мост. Далее, провисая даже, как бы над Канонерским, еще один

потрясающе эффектный вантовый мост через фарватер Корабельный связывает его с островом Васильевским. Пройдя по окраине

Васильевского, ЦЗСД через еще один прекрасный вантовый мост

через фарватер уже Петровский выходит на окраину Крестовского,

а, пройдя и по ней, через мостовой переход через Елагинский фарватер обеспечивает спуск уже в Приморский район. А там, во-первых, фешенебельная 462-метровая ультрасовременная вышка Лахта-центра «Газпрома», а во-вторых, из района эффектного аквапарка Питерлэнд (Приморский пр., 72) и Парка 300-летия, к новому

ультра-стадиону на Крестовском ведет уже отличный мост Яхтенный.

Нужно также видеть Галерею на Лиговском пр., 30, новые здания Александринского и Мариинского театров, и даже Концертный зал Мариинского, ул. Писарева, 20. А какие Конкурсы и Концерты сейчас у нас проводятся, какие звезды мирового искусства

приезжают! Какие Имена! Нужно знать, что в зданиях бывших

Сената и Синода–Конституционный суд, и что переведены уже и

подразделения Генпрокуратуры РФ. Что на южных берегах Финского залива в Стрельне функционирует потрясающей красоты и

величия Константиновский Дворец, в котором президент Путин

постоянно проводит встречи и приемы гостей самых высоких–по

сути, только своего президентского, уровней, и никак не ниже. И

вот все это вкупе, а упомянуто еще далеко не все–и придает, уже

придало, С.-Петербургу шарм столичности, шарм столичного города: значимость, лоск и величие, как второй, морской и Северной

столицы нашей РФ.

И, обратите внимание, все чаще даже дикторы московские употребляют обороты: «два столичных города», «Северная столица Петербург» и т.д., причем, не только они. Я читал и слышал мнение

о нашем городе очень многих, сюда, по разным причинам, приезжающих иностранцев, причем, подчеркну, многих с не очень, мягко говоря, «любящего» нас Запада–почему и мнения могли быть

сколь угодно жесткими. Но были, практически, у всех, примерно

одинаковы. «Москва, конечно–ваша столица, но все-таки, больше,

простите, большая, суетная и шумная деревня. А когда приезжаем в

Петербург–здесь все совершенно другое. Спокойствие и степенная

раскидистость по берегам, величавость державности, потрясающая

музейность и чарующая красота. Петербург действительно город

европейского шарма, и приезжать сюда–одно удовольствие». Причем некоторые, например, теннисные звезды, во-первых, собираются побывать здесь еще не раз, а во-вторых, начинают даже учить

русский язык.

И все это правда. Город действительно очень изменился, и шарм

заимел–пусть и не столицы промышленной, но «града стольного»

истинного. И можно, конечно, не любить нынешнюю власть, что

избирательно относится и ко мне, но не признавать то, что есть за

окном и должно видеть–будет нечестно. И еще. С переименования

прошло уже 26 лет, сменились и поколения, и, отчасти, ментальность. И надо мужественно признать, что, да, Ленинград–это хорошо, это замечательно, но поезд Истории ушел, и от того Ленинграда в нас–во многих, по крайней мере, осталось уже или очень

мало, или совсем ничего. Промышленную столицу уже не вернешь,

и принимать С.-Петербург остается уже только с шармом действительно столичного, самого европейски продвинутого города.

ГЕННАДИЙ ТУРЕЦКИЙ

Дорогие читатели, поддержите газету! Наша газета в Ваших руках, всё, что Вам нужно сделать, это нажать на кнопку Вконтакте, которая находится выше этой надписи. Вы можете сделать репосты любого числа наших статей. Помогите газете и мы будем писать еще больше, интереснее и активнее!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *