Красная пятерка Коккинаки

dadmin Газета, Статьи из газеты №13 (2019)

Фамилия Коккинаки, благодаря, прежде всего, знаменитому летчику-испытателю Владимиру — хорошо известна, хотя странностью своей и несколько удивляет. «Кокки-наки» — это кто?  Прежде всего, понтийские, причерноморские, области Понт, греки, но, возможно, и с итальянскими корнями. Когда были еще Коккини, но, примкнув к Д. Гарибальди, вынуждены были бежать. Глава семьи Константин Павлович (1861 -1941) родился в Одессе, окончил начальные классы греческой школы, знал и русский, и греческий, был для того времени достаточно образован и в армии назначен писарем. В Одессе родилась и Наталья Петровна Гук (1879 -1959) смешанных русско-малороссийских корней, и уже в Новороссийске, куда Коккинаки перебрались жить и работать, у них родилось 9 детей. Выжили в те трудные времена только 7, и по порядку это: Георгий (1900), сестра Татьяна (1902), Владимир (1904), Павел (1906), Константин (1910), Александр (1914) и Валентин (1916). Все они в своих документах писали, что «русские», старший брат Георгий, в силу возраста (1900-1973), и сестра Татьяна (всех братьев пережившая, в 1993г. скончавшаяся) — авиаторами не стали, а вот все остальные…

Просто бенефис авиаторов  Коккинаки, и Номер один, конечно, тот самый, родившийся 25 июня 1904г., сверх знаменитый Владимир.  Окончив всего 3 класса начальной школы, работал на виноградных плантациях, был матросом и грузчиком в порту, но, «небом заболев», в 1928 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930г — Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков, и далее беспосадочные перелеты, рекорды, рекорды и рекорды. Всего 22 мировых. И с грузом, и без. По скорости, и по высоте. 1 мая 1935г. возглавлял Красную пилотажную пятерку (самолеты были выкрашены в красный цвет) в пролете над Красной площадью на высоте ниже Воскресенских ворот. 21 ноября 1935г. на И-15 достиг высоты 14 575 м — и в каких условиях! С самолета для снижения веса были сняты почти все приборы, кроме альтиметра; вместо сиденья установлена тоненькая дощечка, а сам летчик был одет только в утепленную куртку с унтами и кислородную маску. И это при шестидесятиградусном морозе, в не герметичной кабине! 20 апреля 1936 г. впервые в мире выполнил петлю Нестерова на тяжелом двухмоторном бомбардировщике ЦКБ-30.

И так Владимир Коккинаки становится первым в СССР лауреатом 3-х орденов Ленина (всего их у него 6 — 1936, 1938, 1939, 1945, 1951, 1984), единственным в СССР летчиком-испытателем — дважды (1938 и 1957) Героем Советского Союза. В годы Войны он руководитель испытаний новых типов самолетов, в 1943г. было присвоено звание генерал-майор авиации, а отношения с авиаконструктором С. Ильюшиным были столь близкими, что сын того Владимир служил у него механиком, а самому Коккинаки конструктор разрешал даже много курить. Владимир Константинович неоднократно избирался депутатом Верховного Совета СССР, был лауреатом 4 орденов Красной Звезды (1939, 1941, 1944, 1969); 3-х — Красного Знамени (1944, 1945, 1957); 2-х — Отечественной войны: 2-й (1944) и 1-й (1947) степеней,  ордена Октябрьской Революции (1974). В 1959г. становится Заслуженным летчиком-испытателем СССР и Заслуженным мастером спорта, 2 января 1963 г. экипаж под командованием В. Коккинаки, которому было уже 59 лет, совершил первый испытательный полет на лайнере Ил-62. Кроме того, вице-президент (1961), президент (1967 -1968), а с декабря 1968г. — почетный президент Международной авиационной федерации (ФАИ). Скончался, прожив 81 год, 7 января 1985г., похоронен на Новодевичьем кладбище.

И, естественно, что, имея такого выдающегося брата, по его стопам пошли и остальные, более молодые, наибольших успехов, из которых смог достичь, также ставший очень известным, родившийся 11 марта 1910г. Константин. Работал грузчиком в порту, матросом, матросом-спасателем, в 1932г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков, служил в строевых частях ВВС. С 1936 по 1939гг. — летчик-испытатель военной приемки авиазавода № 1 (г. Москва), а с августа 1938 по март 1940 г. — в спецкомандировке в Китае участвовал в боевых действиях против японских войск: заместитель командира, командир истребительной авиагруппы, затем военный советник по истребительной авиации. Выполнил 166 боевых вылетов, в одном из которых был сбит, выпрыгнул на парашюте.

В июне — июле Войны командир 401-го истребительного авиационного полка особого назначения из летчиков-испытателей, совершил 98 боевых вылетов на истребителе МиГ -3, сбил лично 4 и в группе 3 самолета противника. Однако в августе 1941г. был отозван с фронта облетывать поставляемые по ленд-лизу английские истребители «Томагавк» в Архангельске, и далее остальные, новые.  Был награжден 2 орденами Красного Знамени (1941, 1944); 2 — Красной Звезды (1939, 1945); 3 — Отечественной войны 1-й степени (1944, 1957, 1964) и 3 орденами Ленина (1945, 1947, 1985). С 1951 по 1964гг. был на летно-испытательной работе в ОКБ А. И Микояна, в 1963г. присвоено звание Заслуженный летчик- испытатель СССР. В 1964г. становится Героем Советского Союза, в 1965г. — полковником авиации, и далее в ОКБ работал на должностях: летчика транспортного отряда (1965), ведущего инженера в отделе летных испытаний (1966 -1985), старшего инженера с 1985г.  В 1982г. был награжден орденом Дружбы народов, а 4 марта 1990г., прожив 80 лет, скончался. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве.

А вот остальные три Коккинаки, по разным причинам, почти неизвестны, хотя заслуживают и они того тоже. Родившийся в 1908г., третий по старшинству Павел, что налагало немалую ответственность, сразу после окончания церковноприходской школы пошел работать. Не один год был матросом, с  1936 г. стал водителем лесовоза в лесном порту Новороссийска, но, увлеченный техникой, в 1938г., «с подачи» брата Владимира приехал в Москву поступать механиком при КБ С. Ильюшина, и — единственный из Коккинаки, становится бортинженером «ильюшинской» гвардии. Причем таким, что Владимир, особенно после войны, делал все возможное, чтобы бортинженером в его экипаже, особенно, если полет обещал быть рекордным, был именно Павел. Всего уникальный экипаж братьев Коккинаки поставил свыше 10 мировых рекордов, а сам Павел в 50 лет настоял, чтобы ему разрешили впервые прыгнуть с парашютом.  Прожил долгую, полную труда жизнь, и скончался последним из легендарных братьев, в 1991г., прожив 83 года.

А вот биографии Коккинаки самых младших — Александра и Валентина выпали много короче. Александр родился 22 апреля 1914г., в 1930 г. закончил семилетку и поступил в школу фабрично-заводского ученичества учиться на слесаря. Кем потом, по окончании, работать и стал, однако в 1936г. его, как брата летчика- рекордсмена, направили в школу младших авиационных специалистов в Житомир, а 26 января 1937 г. зачислили в 8-ю Одесскую школу летчиков. В декабре 1939 г. младший лейтенант А. Коккинаки получил назначение в Витебск, в 128-й скоростной бомбардировочный полк, к началу войны успел окончить курсы командиров звена в Смоленске. И в полдень 22 июня 1941 г. бомбардировщики полка поднялись в небо, взяв курс в район польских Сувалок в 400 км от аэродрома Уллы близ Витебска. В составе эскадрилий был и экипаж Коккинаки, взлетал каждый день он и далее. Однако немцы приближались к Березине, бои разгорались все ожесточеннее, бомбардировщики, в связи с потерями, шли уже без прикрытия истребителей, и 3 июля Александр Коккинаки и его экипаж во время бомбежки бронетехники противника на дороге под селом Холопеничи в районе Борисова был сбит. Стало известно об этом много позже, а тогда, не дождавшись признания его погибшим в бою,  он был награжден Орденом Красного Знамени.  Вот такая судьба, всего 27 лет, у боевого Красного летчика Александра Коккинаки.

И, наконец, самый младший из братьев, родившийся 3 марта 1916 г. Валентин.
В 1932 г., после окончания 7-летней школы, поступил в школу фабрично-заводского ученичества к брату Александру, но только стать хотел токарем.  После окончания ФЗУ в 1934 г. начал работать по профессии, но в 1936 г. также поступил в Сталинградскую военно-авиационную школу летчиков, которую до него закончил брат Константин. В 1938 г. после окончания школы младшего лейтенанта Валентина Коккинаки направили на аэродром «Куровицы», восточнее Львова, в 66-й штурмовой авиаполк, в составе которого он Войну и встретил. И как! Сражался неистово, безрассудно, словно будучи уверенным, что его просто нельзя убить. С июня 1941 по сентябрь 1942 г. подбивали 4 раза, но каждый раз, причем трижды раненный, умудрялся самолет посадить. В составе ВВС Калининского фронта командир звена старший лейтенант Коккинаки 26 августа 1942 г. был награжден Орденом Ленина, становится командиром эскадрильи, повышается в звании до капитана. Но командование, все-таки, решило поберечь представителя крылатой семьи, опасаясь, что с очередной штурмовки отчаянный пилот может и не вернуться — его отзывают с фронта, назначая летчиком-испытателем военной приемки авиазавода №30 в Москве.

С ноября 1942 по июль 1946 г. Валентин «обкатывал» двухместные штурмовики Ил-2,  был награжден орденом Красного Знамени, двумя — Отечественной войны. Затем на Ил-12 стал пилотом «гражданским», но в 1950г., возможно, из-за неистовства характера, на несколько месяцев попал под тюремное заключение. По освобождении, в 1951г. получил назначение на московский авиазавод №23 летчиком-испытателем, где до 1955 г. «объезжал» выпускаемые заводом Ту-4 («Бык») и реактивный стратегический бомбардировщик М-4 («Бизон»). И вот на этом «Бизоне» испытательный полет 25 августа 1955г. трагически и оборвет жизнь второго в тот день, пилота Валентина Коккинаки и еще шестерых человек. На высоте 25-40 метров с углом крена, доходящим до 80 градусов, машина скользнула на крыло и, столкнувшись с землей, огромный самолет, заправленный тоннами керосина, мгновенно был объят чудовищным пламенем.  Майор Валентин Константинович Коккинаки, всего в 39 лет погиб, похоронен в Москве на Головинском кладбище.

Таковы судьбы всех пяти летных братьев великолепной «Красной пятерки» Коккинаки. Честь им и Слава!

Геннадий ТУРЕЦКИЙ

Дорогие читатели, поддержите газету! Наша газета в Ваших руках, всё, что Вам нужно сделать, это нажать на кнопку Вконтакте, которая находится выше этой надписи. Вы можете сделать репосты любого числа наших статей. Помогите газете и мы будем писать еще больше, интереснее и активнее!